Swiss - ECO - Cup Reglement

Stand 29. März 2012

Angepasst gemäss Beschluss Winterhöck 2012

Wer kann an den SEC-Läufen mitfahren?

Teilnahmeberechtigt ist Jedermann/frau beliebiger Nationalität, eine Zugehörigkeit zu einem Verein oder einem Dachverband (SSMV,NAVIGA oder Nauticus) ist nicht nötig. Es ist keine Rennlizenz nötig.
An allen Anlässen ist Fairness und Kollegialität unser Leitmotto. Teilnehmer welche durch ihr Verhalten gegen dieses Motto verstossen, können vom jeweiligen Veranstalter vom Wettkampf ausgeschlossen werden. Im Wiederholungsfall kann der Fehlbare für alle SEC-Anlässen gesperrt werden. Gegen einen solchen Entscheid besteht keine Rekursmöglichkeit.
Es werden sämtliche Fahrer welche an einem SEC-Lauf klassiert wurden in der Jahreswertung aufgeführt und gewertet, ohne Rücksicht auf Nationalität oder Wohnort.

 

Welche Klassen werden ausgetragen?

Es wird die NAVIGA-Klasse ECO-Expert und die Klasse ECO-Start gefahren.
Die Boote der Klasse ECO-Expert müssen den Vorschriften des NAVIGA-Reglements entsprechen, mit folgenden Ausnahmen:

1. ✴Kringeln verboten, der Veranstalter kann in begründeten Fällen davon abweichen. Er ist verpflichtet dass alle Fahrer vor Rennbeginn darüber informiert werden, wenn er von dieser Möglichkeit Gebrauch macht.
   

2. ✴LiFePo sind nicht zugelassen.
   
   

Akkuregelung hat den Status: Entwurf!

Spezielle Bestimmung bei der Verwendung von LiPo Akkus:

1. ✴LiPo 3S1P und 3S2P sind nicht zugelassen, es sind nur 2S1P oder 2S2P mit einem max. Gewicht von 280g erlaubt. Dieses Gewicht beinhaltet die Anschlussstecker und den Balanceranschluss. Die Toleranz beträgt +0,5g. Zur Kontrolle der Waage wird jeweils eines der von Adrian Scherer erstellten Referenzgewichte verwendet, welches auf einer Laborwaage mit einer Genauigkeit von 0,01g auf ein Gewicht von 280.00g eingestellt wurden.
   

2. ✴Gemäss Abstimmung am Winterhöck 2012 des SEC, wird dem Veranstalter folgendes Vorgehen empfohlen:
   Sämtliche Akkus welche ein Fahrer an diesem Tag einzusetzen gedenkt werden durch die Rennleitung gewogen und mit einem Einwegaufkleber markiert. Nach jedem Rennlauf wird in sämtlichen Booten kontrolliert, ob ein regulärer Akku eingesetzt wurde. Fehlbare Fahrer werden in dieser Klasse für diesen SEC-Lauf disqualifiziert.
   

3. ✴Bei einer geringfügigen Überschreitung der Gewichtslimite des Akkus, liegt es im Ermessensspielraum des Schiedsrichters, wie weit er die Konfektionierung des Akkus berücksichtigen will. Wird ein Akku durch den Schiedsrichter als nicht regelkonform deklariert, so hat der Fahrer hat die Möglichkeit seinen Akku in einen regelkonformen Zustand zu bringen und ihn nochmals zur Kontrolle vorzulegen. Wird er vom Schiedsrichter für regelkonform befunden, kann er ihn anschliessend einsetzen. Für den Fahrer hat der Vorfall keine Konsequenzen.
   

4. ✴Am Winterhöck 2012 wurden für die kommende Saison folgende Schiedsrichter gewählt:
   - Ruedi Küffer
   - Roland Küffer
   - Ramon Kleeb
   Diese Schiedsrichter werden dem SSMV offiziell gemeldet und können für sämtliche Wettkämpfe der NAVIGA M-Klassen, wie z.B. die Schweizermeisterschaft, eingesetzt werden.
   
   

Für die Klasse ECO-Start gilt das Reglement vom IDC, welcher die Klasse ins Leben gerufen hat.

Wie wird am Renntag gewertet und wie erfolgt die Jahreswertung?

Es werden nach Möglichkeit in jeder Klasse vier Läufe gefahren. Durch das Zusammenzählen der beiden höchsten Rundenzahlen und der zugehörigen Einlaufzeit wird der Sieger der jeweiligen Klasse ermittelt. Jedem Fahrer wird an Hand der Punktetabelle die ihm durch seinen Rang zustehende Punktezahl in der Jahreswertung gutgeschrieben.
Die Punkteliste wird für beide Klassen auf der SEC-Homepage geführt.
Für die Jahreswertung werden je nach Anzahl durchgeführter Rennen, die Punktezahlen der besten Platzierungen zusammengezählt. Für die Anzahl gewerteter Läufe ist die unten stehende Tabelle massgebend, so wie sie am Winterhöck gutgeheissen wurde.

Entscheidungsgrundlage bei Punktegleichheit in der Jahresschlusswertung
Bei Punktegleichstand am Jahresabschluss werden bei den betroffenen Fahrern zusätzlich zu den bereits gewerteten Läufen gemäss Tabelle, zusätzlich die Punkte des nächstbesten Laufes hinzugezogen. Bei erneutem Gleichstand werden solange zusätzliche Resultate hinzugezogen, bis einer der Beiden durch ein besseres Resultat mehr Punkte hat oder keinen weiteren wertbaren Laufe.